SERVISNÍ AKCE

Vozidla: 777 071 072
Náhradní díly: 777 180 206

 

Vše začíná baterií: ta zajišťuje start motoru a dodávku energie zařízením, která ji potřebují ke svému provozu: světla, alarm, vyhřívání, stěrače, hodiny, palubní počítač, autorádio… Extrémní teploty poškozují materiál a snižují životnost baterie. Pokud si chcete provozem svého vozu být v tomto směru jisti, nechte jeho akumulátor prověřit v autorizovaném servisu Citroën pomocí speciálního testeru. Případně ji můžete preventivně vyměnit, aby se vám nestalo, že vůz nenastartujete.

VÝHODNÉ CENY STĚRAČŮ: ZADNÍ STĚRAČ OD 190 KČ, SADA PŘEDNÍCH STĚRAČŮ OD 438 KČ!

Stěrače se starají o váš výhled z vozu a jsou tedy velmi důležitým prvkem výbavy, který ovlivňuje vaši bezpečnost. Kvalita stírání závisí především na stavu gumové stírací lišty. Lišta je náchylná na teplo i chlad a stárne i v případě, že stěrače nepoužíváte. Stírací lišty vyměňte při prvních příznacích opotřebení, minimálně jednou ročně.

SLEVA NA HLINÍKOVÁ KOLA CITROËN AŽ 44%!

Využijte mimořádné akční nabídky a dodejte svému vozu CITROËN osobitý a stylový vzhled! Pořiďte si novou sadu hliníkových kol za bezkonkurenční ceny a usnadněte si veškeré budoucí práce spojené s povinnou výměnou pneumatik, která vás zanedlouho čeká. Do budoucna ušetříte čas i peníze za přezouvání pneumatik, protože budete měnit kompletní kola.

Neváhejte a využijte naší nabídky na vybrané modely hliníkových kol se slevou až 44 %! Pořiďte si nové zimní obutí, které přispěje k bezpečné jízdě a navíc bude elegantním doplňkem pro váš nový vůz CITROËN.

Akce platí na níže uvedené typy ráfků pro modely C3 Aircross, C4 Cactus, a C4 Picasso u participujících koncesionářů Citroën od 3. 9. do 30. 11. 2018 nebo do vyprodání zásob.

Výměna FAP

Filtr pevných částic, který se používá u motorů HDi, umožňuje snížit množství škodlivin ve výfukových plynech téměř na nulu.
Při spalování paliva za nižších teplot nebo při nedokonalém průběhu hoření paliva dochází ve vznětovém motoru k tvorbě pevných částic. Částice jsou zachycovány v křemíkovém tělese filtru pevných částic (FAP) což vede postupně k jeho částečnému zaplnění, proto je nutné částice ve filtru pravidelně spalovat a tím filtr regenerovat. Regenerace probíhá automaticky a je řízena řídicí jednotkou motoru v závislosti na mnoha parametrech, jimiž jsou například vyhodnocování jízdních podmínek, jízdní styl řidiče, kalkulované množství vyprodukovaných sazí, spotřeba paliva atd.. Systém volí spuštění i zastavení regenerace tak, aby co nejlépe využil jízdních podmínek k dosažení přirozené regenerace a minimalizoval tak dopady obsluhy filtru na spotřebu vozidla nebo životnost motoru.

Údržba
Samotný filtr pevných částic v průběhu své životnosti nevyžaduje zvláštní údržbu. V rámci pravidelných prohlídek, předepsaných výrobcem, se pouze ověřuje stav celého systému na zachycování částic (míra zaplnění FAP, případně doplnění aditiva).

Vzhledem k postupnému usazování popela ze spáleného motorového oleje, aditiva, sulfátů síry, mechanických úlomků z opotřebení motoru a motorových olejů ve vložce filtru má FAP omezenou životnost, která se u prvních generací FAPu pohybuje okolo 80 000 km, zatímco motory poslední generace mají FAPy s životností až 240 000 km.

V okamžiku, kdy dojde k zanesení vložky filtru na takovou úroveň, která by se negativně projevila na nárůstu tlaku ve výfukovém potrubí a tím spotřebě paliva, tj. v okamžiku, kdy FAP přestane plnit svoji roli, se trvale rozsvítí kontrolka diagnostiky EOBD. Pokud není proveden odpovídající servisní zákrok, tedy výměna filtru pevných částic, dojde postupně k přechodu do nouzového režimu, případně nemožnosti nastartování. Řidič je o blížícím se ucpání FAP s dostatečným předstihem informován pomocí zpráv na displeji nebo odhadem zbývající ujeté vzdálenosti pro filtry nových generací, o které zákazníka informuje servis během pravidelné prohlídky


V tomto případě má majitel vozidla několik možností. První z nich je v rozporu s legislativou a nese s sebou značná rizika s případnými právními dopady a poškozením motoru:

Odstranění
V současnosti existuje mnoho firem nabízejících služby spojené s odstraněním FAPu. Kromě právních dopadů (viz níže) je zde rovněž nepříjemnou skutečností fakt, že takto upravené vozidlo lze jen velmi složitě vrátit do původního stavu tak, jak bylo vyrobeno automobilkou. Provedené změny se týkají za prvé řídicí jednotky motoru, která je přepracována tak, aby ignorovala chybová hlášení a tím neupozorňovala řidiče na vadnou funkci systému vstřikování. Druhým podstatným aspektem je úprava vlastního FAP. Ta spočívá v mechanickém odstranění keramické vložky. Je logické, že po této úpravě vozidlo neplní emisní limity.

Čištění
Vložka filtru z karbidu křemíku má, pokud není vystavena příliš vysokým teplotám nebo mechanickým vlivům, prakticky neomezenou životnost. Je tedy možné provést její vyčištění, které vložce navrátí vlastnosti nového filtru pevných částic. PSA provádí průmyslové čištění filtrů pevných částic speciálním proplachem na čistících stolicích. Jedině protisměrný proplach nízkým tlakem čistící látky, která konstantně působí na celou plochu a v celé délce filtru je zárukou obnovení původních vlastností bez rizika poškození filtru. Součástí čištění filtru je rentgenová zkouška, která na konci procesu prověří, zda byl filtr úspěšně vyčištěn a zda nemá žádné vnitřní trhliny nebo jiná poškození. Na trhu existuje nabídka různých řešení „čištění“ filtrů pevných částic, od přidání přídavků do paliva, které z principu nutnosti odstraňování zachycených nespalitelných zbytků nemůže fungovat, až po vypalování filtrů. Působení vysokých teplot na filtr pevných částic jej může nevratně poškodit. Odborně vyčištěné filtry metodou schválenou PSA naleznete v nabídce náhradních dílů autorizovaných opravců značky.

Výměna
Pravdou je, že v okamžiku uvedení filtrů pevných částic na trh byla jejich výrobní cena (ovlivněna sériovostí výroby) poměrně vysoká. Nyní je situace naprosto odlišná. Filtry pevných částic jsou standardní součástí všech vznětových motorů, a tudíž se vyrábějí ve velkých sériích, což se samozřejmě projevilo i na ceně, kterou zákazník zaplatí za výměnu FAPu. Zákazník má sám možnost porovnat, kolik zaplatí za odstranění FAPu (za cenu nenávratného poškození vozu a protiprávního jednání) a kolik zaplatí za výměnu FAPu v autorizované síti Citroën.

V rámci ustanovení EHK, jsou emisní normy závazné a musí být plně respektovány výrobci automobilů. Vozidlo plnící určitou emisní normu nesmí být v průběhu jeho užívání jakýmkoliv způsobem upravováno tak, aby se zvýšily hodnoty jeho exhalací oproti tomu, s čím bylo homologováno. Jakékoliv úpravy na emisních systémech, nebo manipulace s výkonem má za následek nedodržení homologačních dat, čili porušování emisních předpisů. Tyto úpravy jsou protizákonné a z toho vyplývá i jejich postih v jednotlivých zemích.

Tyto služby jsou ve své podstatě jednoznačně v rozporu se zákonem! I když vlastní úkon provede nezávislá firma, primární odpovědnost za porušení emisí a následky z toho plynoucí, nese uživatel vozidla.

 

VÝMĚNA SEZÓNNÍCH PNEU VČETNĚ VYVÁŽENÍ

  • výměna celých kol - 299 Kč
  • výměna pneu na ocelových discích - 499 Kč
  • výměna pneu na litých discích - 699 Kč
  • možnost úschovy kol za cenu 499 Kč / sezóna
  • možnost kontroly brzd a podvozku při přezití kol i pneumatik za zvýhodněnou cenu 299 Kč

 OCHRANNÝ NÁSTŘIK PODOVOZKU od 2.999 Kč

  • Ochrana podvozku Vašeho automobilu před vnějšími vlivy jako je posypová sůl, voda. Zajišťuje perfektní ochranu proti korozi, vlhkosti a dalším nepříznivým vlivům.